Metro – S4300
Los trenes que se incorporarán a las Líneas 1, 3 y 5 del Metro de Valencia se basan en la serie 3900 que pasó de una composición M-R-M a M-R-R-M, pero mejorando sustancialmente sus prestaciones. Así las nuevas 4300 incorporan un diseño de tracción y potencia que permite recuperar las prestaciones originales de la serie 3900 de tres coches.Los nuevos motores, más potentes, permite aumentar las prestaciones de la composición actual y a ello se suma un nuevo equipo de control “Agate”, de Alstom, de 32 bits. Las unidades dispondrán pues de una mayor potencia y mejorarán su aceleración por encima de 1 m/s2, cuando las unidades 3900 consiguen como máximo 0,85 m/s2.
Asimismo, en la nueva serie se dispondrá de mando por red informática, en lugar de PWM de la 3900 y de un nuevo equipo de tracción con semiconductores IGBT con ventilación forzada y self integrado, que mejora el equipo de tracción por GTO,s de ventilación natural y self independiente de sus predecesoras.
La monitorización por RS 232 de las 3900 se ha sustituido por otra red FIP de doble monitorización redundante para el control del vehículo y de la conducción. Además la 4300 contarán con monitorización del equipo de freno neumático, con compresores rotativos en lugar de los alternativos de la 3900.
El equipo de climatización lleva caja de acero inoxidable en lugar de acero al carbono, y la cabina de control sin pupitre mejora la visibilidad, respecto a la de pupitre clásico. Los controles y pulsadores son todos redundantes en las nuevas 4300 y el nuevo ATP que sustituye al estándar de las 3900 es redundante y está preparado para incluir ATO y distancia objetivo.
Desde el punto de vista estético en líneas generales no se rompe el diseño de la anterior serie pero si se tiende hacia una imagen más moderna y de perfiles más redondeados con un testero que mejora la superficie acristalada lo que dota a las 4300 de personalidad propia y subraya un aire de modernidad y mayores avances tecnológicos.
Otras de las novedades serán el nuevo equipo de vídeo-vigilancia con ocho cámaras repartidas por el departamento de viajeros para aumentar la seguridad de los viajeros y reducir el vandalismo, la preinstalación para un equipo de detección de incendios y las mejoras en el aislamiento acústico de los coches.
Las 4300 cuentan también con sistema de información integrado, acoplamiento automático, equipos de aire acondicionado independientes en cabina y compartimento de viajeros, posibilidad de tracción múltiple, caja negra y equipo de radio tren-tierra.
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