Introduciendo la EURO 4000
La locomotora diesel-eléctrica más potente de EuropaDos destacados colaboradores establecen nuevos estándares Vossloh – un competidor clave en el Mercado europeo del diseño y producción de locomotoras diesel – está llamado a incrementar su negocio de locomotoras en cooperación con el fabricante más destacado a nivel mundial, Electro-Motive Diesel,Inc. (EMD). La potente EURO 4000, que está equipada con un motor diesel de alto rendimiento, EMD, tracción de cadena eléctrica y equipamiento auxiliar, has sido diseñada y se está produciendo por Vossloh Rail Vehicles para satisfacer las necesidades específicas de los operadores de pasajeros y mercancías en Europa. Ambos, Vossloh Rail Vehicles y EMD gozan de una excelente reputación internacional, gracias a sus 50 años de historia juntos en el suministro de locomotoras a países como España, Israel, Inglaterra y los Estados Unidos.
Vossloh Transportation
Como parte del Grupo Vossloh, Vossloh Transportation es el mayor fabricante de locomotoras diesel de Europa. Junto con sus filiales – Vossloh Locomotives en Kiel, Alemania y Vossloh Rail Vehicles en Valencia, España – la compañía se dedica a diseñar y producir nuevos e innovadores productos que ofrecen soluciones para el creciente mercado internacional.
EMD – Electro-Motive Diesel, Inc.
A lo largo de su dilatada historia, EMD (conocida antes como Electro-MotiveDivision de General Motors) ha suministrado más de 58,000 motores EMD. Los motores EMD son considerados como los mejores motores para locomotoras en el mundo, ofreciendo de manera constante una fiabilidad superior, durabilidad y un coste de mantenimiento bajo. El potente y eficiente motor diesel que EMD ha suministrado para la EURO 4000 está basado en soluciones probadas ya en clientes de Norte América como Union Pacific, Canadian National, Norfolk, Southern, BNSF y CSX.
La nueva EURO 4000:
A partir de 2007 la EURO 4000 será la locomotora de mayor potencia disponible en el mercado europeo. La EURO 4000 presenta una disposición de ejes tipo Co-Co, dos cabinas de conducción y la tracción AC/DC. El motor diesel de EMD 16-710 con inyección electrónica y alta eficiencia en el consumo, desarrolla una potencia de 4,250 HP DIN, cumpliendo con las normas europeas de emisiones Stage IIIA. Por medio del óptimo rendimiento de la cadena de tracción, la locomotora permite el arrastre de trenes de mercancías más largos y pesados, a mayores velocidades, incrementando así la competitividad y la eficiencia del operador.
Su potencia y características técnicas permite alcanzar una alta velocidad operacional, lo que permite compartir la circulación con otros trenes en todo tipo de trazados. La locomotora EURO 4000 está disponible en dos versiones: pasajeros y mercancías.
La locomotora EURO 4000 se construye en Valencia (España) en las instalaciones de Vossloh Rail Vehicles., y se utilizan los componentes de tracción EMD ya instalados en muchas locomotoras producidas para el mercado norte-americano.
Flexibilidad operacional
La EURO 4000 ofrece excelente flexibilidad operacional independiente de la catenaria. Puede arrastrar, dada su alta capacidad de tracción, tanto trenes pesados en altas pendientes como ligeros a mayores velocidades. La locomotora puede sin problemas circular por líneas electrificadas y no electrificadas de las redes ferroviarias posibilitando la utilización de líneas menos saturadas y llegando más rápidamente a destino. La locomotora se adapta fácilmente a todos los diferentes tipos de señalización europeos y está preparada para la instalación del ETCS. La EURO 4000 está equipada con los más modernos sistemas de comunicaciones y GPS, eso permite al operador conocer la situación de la carga en cualquier lugar y por tanto optimizar la logística y la actividad intermodal. Además se prevé la instalación en la locomotora de un sistema GSM de transmisión de datos que enviará a las estaciones de mantenimiento las operaciones a realizar reduciendo al máximo los tiempos de inmovilización.
En línea con los estándares europeos
El diseño de la locomotora está realizado por empresas líderes mundiales en este segmento como son Vossloh y EMD que han suministrado miles de locomotoras diesel en todo el mundo, lo que garantiza una alta disponibilidad y un óptimo LCC asegurando el suministro de la piezas de repuesto para toda la vida de la locomotora. Esta locomotora cumple con las normas y regulaciones de la mayoría de los países europeos (emisiones, ruidos, crash, fuego,…) y esta diseñada para las líneas con ancho UIC, aunque pueda viajar en todas las redes ferroviarias europeas.
Bajos costes operacionales, fácil mantenimiento y ecológico
Mínimos costes de mantenimiento debido a:
- Modularidad del diseño, que permite el montaje, desmontaje y cambio de módulos completos
- Componentes ampliamente dimensionados con larga vida y baja necesidad de mantenimiento
- Máxima estandarización de los repuestos y procesos de mantenimiento
- Máxima accesibilidad a los diferentes componentes
- Bogie de empate reducido, alta adherencia y bajo coste de mantenimiento
El mantenimiento programado requiere un reducido número de sencillas operaciones, lo cual significa que la locomotora puede estar en servicio por largo periodos de tiempo. El alto rendimiento del motor diesel y la cadena de tracción eléctrica junto a la optimización del consumo de los equipos auxiliares posibilita un bajo consumo de la locomotora. El bajo consumo y la capacidad del deposito de combustible de 7,000 l. (versión de mercancías) permite cubrir distancias de más de 2000 km sin repostar, dependiendo de las características de la explotación. Además eso ha permitido que el rack del diesel no fuera demasiado grande, cumpliendo así con la normativa de ruido HS RST TSI.
Confort y seguridad
Al margen de los elevados estándares técnicos, la EURO 4000 permite una conducción en óptimas condiciones con amplias y espaciosas cabinas de gran visibilidad, diseñadas de acuerdo con las normas EN12663, UIC 651& DIN 5566, integrando el pupitre europeo de moderna concepción. Además el aislamiento acústico y térmico optimizado asegura :
Beneficios
- La locomotora diesel-eléctrica más potente en el Mercado europeo
- Adaptabilidad transfronteriza, ya que la locomotora es capaz de circular independientemente, sin necesidad de tendido eléctrico
- Sin ningún problema a la hora de arrastrar trenes pesados en pendientes y trenes ligeros a altas velocidades, de modo que se mejora la competitividad operacional y la eficiencia
- Sistema telemétrico actual, opcional, incluyendo GPS y GSM de transmisión de datos
- Preparado para el control ETCS de trenes
- Garantía de suministro de piezas de repuesto durante toda la vida útil de la locomotora
- Dos cabinas con aire acondicionado
- Estandarización máxima en las piezas de repuesto y en los procesos de mantenimiento
- Cubre distancias de hasta 2000 km sin tener que repostar, gracias a su bajo consumo de gasoil y tiene un depósito de combustible con una capacidad para 7000 litros
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